高空作业车主要部件结构和工作原理有哪些呢？下面我为大家详细讲解：
（一）取力装置
取力装置由YC5-35取力箱、传动轴、CBT-E532齿轮油泵组成，装置在变速箱取力窗口处。在汽车变速箱空档时，扳动驾驶室内取力箱挂档手柄，
即可挂上或脱开取力箱与汽车变速箱啮合的滑动齿轮，取力箱的输出直接带动油泵工作，油泵排出高压油供给各液压执行组件工作。
注意：汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。
（二）底架
副底架是高空作业基础部分，固定在汽车大梁上。副底架后部有一个水平伸缩的稳定器，前、后部左右各有一个可垂直伸缩的支腿，中部装有中心回转接头，
回转支承、左前部装有支腿操纵阀。高空作业时，副底架起到平衡、稳定、连接上下车的作用。
（三）工作臂
工作臂由上折臂和基本臂及平衡机构组成。工作时基本臂与水平最大夹角71度，上折臂与基本臂最大夹角140度。平衡机构起带动臂及斗工作时的平衡作用。
工作臂所用材质都为Q345/5mm。
（四）回转机构
回转机构由转台、摆线马达、行星减速机、回转支承、小齿轮组成，回转支承外齿圈固定在底架上，回转支承内圈与转台相连，由摆线马达带动行星减速机及与其相连的小齿轮，
通过小齿轮与外齿圈的啮合带动作业车转台回转。
（五）中心回转接头
中心旋转接头是一种液压组件，即将油泵排出的压力油从下车固定部分递到上车运动部分。接头旋转芯固定在底架上，接头体的外筒与转台连接，中心旋转接头有三管道， 三个进油，三个出油。各油道间用密封圈分隔。接头上带有电极。以保证上车廻转进程中油路和电路的畅通。
（六）支腿锁
支腿锁是支腿油缸的安全装置，其作用是：保证支腿放下后不会自行收缩；避免因液压系统中软管破裂等意外情况，使支腿失去作用，造成严重的事故。
（七）工作斗
高空作业车上折臂尾端装有工作斗。工作斗在平衡拉杆作用下总保持水平状态。工作斗用钢制成。斗上装有电控操作箱，保证操纵人员在斗上能操纵高空作业车。
（八） 吊钩
吊钩是为吊小型物品而设置的，它的运动是通过液压马达，减速器带动钢丝绳滚筒旋转并通过车上操纵阀控制其旋转方向。本吊具在基本臂呈40度时，起重物质量不得大于450kg；
（一）取力装置
取力装置由YC5-35取力箱、传动轴、CBT-E532齿轮油泵组成，装置在变速箱取力窗口处。在汽车变速箱空档时，扳动驾驶室内取力箱挂档手柄，
即可挂上或脱开取力箱与汽车变速箱啮合的滑动齿轮，取力箱的输出直接带动油泵工作，油泵排出高压油供给各液压执行组件工作。
注意：汽车行驶时，取力器中的取力齿应脱开，油泵不工作。
（二）底架
副底架是高空作业基础部分，固定在汽车大梁上。副底架后部有一个水平伸缩的稳定器，前、后部左右各有一个可垂直伸缩的支腿，中部装有中心回转接头，
回转支承、左前部装有支腿操纵阀。高空作业时，副底架起到平衡、稳定、连接上下车的作用。
（三）工作臂
工作臂由上折臂和基本臂及平衡机构组成。工作时基本臂与水平最大夹角71度，上折臂与基本臂最大夹角140度。平衡机构起带动臂及斗工作时的平衡作用。
工作臂所用材质都为Q345/5mm。
（四）回转机构
回转机构由转台、摆线马达、行星减速机、回转支承、小齿轮组成，回转支承外齿圈固定在底架上，回转支承内圈与转台相连，由摆线马达带动行星减速机及与其相连的小齿轮，
通过小齿轮与外齿圈的啮合带动作业车转台回转。
（五）中心回转接头
中心旋转接头是一种液压组件，即将油泵排出的压力油从下车固定部分递到上车运动部分。接头旋转芯固定在底架上，接头体的外筒与转台连接，中心旋转接头有三管道， 三个进油，三个出油。各油道间用密封圈分隔。接头上带有电极。以保证上车廻转进程中油路和电路的畅通。
（六）支腿锁
支腿锁是支腿油缸的安全装置，其作用是：保证支腿放下后不会自行收缩；避免因液压系统中软管破裂等意外情况，使支腿失去作用，造成严重的事故。
（七）工作斗
高空作业车上折臂尾端装有工作斗。工作斗在平衡拉杆作用下总保持水平状态。工作斗用钢制成。斗上装有电控操作箱，保证操纵人员在斗上能操纵高空作业车。
（八） 吊钩
吊钩是为吊小型物品而设置的，它的运动是通过液压马达，减速器带动钢丝绳滚筒旋转并通过车上操纵阀控制其旋转方向。本吊具在基本臂呈40度时，起重物质量不得大于450kg；
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